Для некоторых людей выравнивание колес может быть столь же загадочным, чтобы обратиться к врачу. Ваш автомеханик объясняет, что ваше транспортное средство находится в дисбалансе, ваш заклинатель положительный, ваш угол развала отклонен, и ваши пальцы должны быть отрегулированы. Затем технические специалисты, держащие резиновые таблички и странные инструменты, начали работать в нижней части автомобиля. В то же время вы даже не знаете, что он делает.

Чтобы разгадать эту загадку, мы наметили семь важных вопросов о выравнивании колес, которые вы должны знать, начиная с того, как узнать, нужно ли вам это. Продолжайте читать, чтобы быстро взглянуть на загадочную терминологию, используемую вашими автомобильными техниками.

Проверьте шины:Нерегулярный износ шин указывает на проблемы с выравниванием. Изношена ли одна сторона протектора шины больше, чем другая? Изношена ли ваша 60000-мильная шина после 30 000 миль? Когда вы кладете ладонь на протектор, чувствуете ли вы «зубчатый» выступ, а не относительно гладкую поверхность? Все эти признаки означают, что выравнивание может быть необходимо.

Проверка рулевого колеса:Один очевидный признак того, что автомобиль должен быть выровнен, заключается в том, что рулевое колесо смещено от центра. Шины абсолютно прямые и проверяют выравнивание рулевого колеса при движении по прямой дороге. Если ваше рулевое колесо не отцентрировано, могут возникнуть проблемы с выравниванием. Если вам нужно наклонить голову, чтобы прочитать логотип производителя автомобиля в центре рулевого колеса, то выравнивание определенно отключено!

Рассмотрим выравнивание развала:Например, у вас есть летающая машина, колеса которой можно ровно положить на днище машины. Теперь представьте, что когда они разворачиваются и возвращаются в исходное положение, они расширяются слишком далеко, или они не могут расширяться достаточно далеко. Это развал. Когда развал не отрегулирован, ваши шины будут соприкасаться с дорогой под небольшим углом, а не будут полностью плоскими на протекторе. Это повлияет на износ шин. Одна сторона протектора изнашивается перед другой стороной. Это приводит не только к неравномерному износу, но также к дрейфу, неправильной работе и снижению тормозной способности.

Проверьте баланс колес:Если ваше рулевое колесо не вибрирует по очевидным причинам, ваше колесо может выйти из равновесия. Весовой дисбаланс каждой шины и обода из стороны в сторону невелик. Когда колесо вращается во время движения, дисбаланс заставляет шину качаться и дрожать. Это можно почувствовать через руль. Автомобильные техники, добавив небольшой вес на колесо и колесо в сборе, чтобы решить эту проблему, чтобы сбалансировать вес неоднородного.

Есть автомеханик, проверяющий ролики:Возможно, вы видели передние колеса на реактивном самолете. Вместе с амортизатором переднее колесо соединено с длинной стойкой, проходящей с нижней стороны самолета. Угол стоек обычно прямой вверх и вниз относительно дорожного покрытия. В вашей машине каждая шина аналогичным образом прикреплена к днищу. Угол стоек, удерживающих ваши колеса, должен быть прямым вверх и вниз. Когда угол наклона вперед, это называется положительным заклинателем. Угол назад отрицателен назад. И то, и другое приведет к износу, аналогичному плохой регулировке развала: одна сторона протектора шины изнашивается быстрее, чем другая. При повороте заклинатель также повлияет на устойчивость.

Посмотреть настройку пальца ноги:Если передняя часть шины направлена ​​внутрь или наружу, когда рулевое колесо полностью отцентрировано, настройка схождения закрыта. Это указывает на то, что ширина шины изношена неравномерно. Когда ваша ладонь проходит сквозь шину, регулировка пальцев может привести к появлению неровных ощущений. Если это действительно плохо, вы можете увидеть зубчатый эффект. Этот тип одежды называется распушением. Представьте, что, когда шина катится по тротуару, шина будет продолжать царапаться в сторону. Через тысячи миль эффект очевиден.

Меры предосторожности Решение проблемы:Вы едете по шоссе и меняете радио, ожидая одну секунду по радио. Когда вы снова смотрите вверх, ваша машина едет по плечу, с узким мостом впереди. Это как у машины свои идеи! Но ваша машина не одержима. Вместо этого это движение является четким признаком, и вам нужна проверка выравнивания. Проблемы управления, такие как люфт рулевого колеса, занос, неустойчивость на поворотах, вибрация и постоянная регулировка рулевого управления, являются признаками проблем с регулировкой колес.

Ненужный износ шин - не единственный результат плохого выравнивания колес. При встряхивании и вытягивании также изнашиваются колесные подшипники, шаровые опоры и компоненты подвески колес, которые требуют дорогостоящего ремонта или замены. Если эти детали изношены, они могут имитировать плохое выравнивание колес. В любом случае, вы должны проверить проблему.

Плохое выравнивание колес для вас и тех, кто находится с вами на дороге, представляло угрозу безопасности. Учитывая сравнительно невысокую стоимость проверки выравнивания колес один раз в год или каждые 10 000 миль, проверка имеет большое значение.